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¿Cómo mejorar la variación de velocidad y la relación señal ruido?

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Chris
hego
galena
Hummer
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Mensaje  galena Vie 1 Sep 2017 - 8:52

Pues le sobran como 3,5 gotas de aceite.
Si tienes que aceitar algo, mójate el dedo sin que gotee y pasa el dedo por la pieza. Si no cabe el dedo utiliza algo más fino pero esa es la cantidad de lubricante a depositar.
Si pones mucho se atascará con el tiempo.

Saludos

galena

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Mensaje  Hummer Lun 11 Sep 2017 - 13:36

En el video del compañero Thorensbcn, se como le ponen al Rega Planar 3, dos gotas al alojamiento del eje y untan con aceite el eje con otra más. Me he fijado y la bola que sacan para sustituir por la nueva de cerámica - eso parece - es de acero, si la llevaba de origen es que aún siendo mejor la de cerámica no es tan mala la de acero, ¿No?. No obstante, repito, esto es un experimento.

Hummer

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Mensaje  hego Vie 15 Sep 2017 - 13:21

Federico, no solo ha de realizar un número de vueltas en un tiempo y tener un plato de gran inercia al cambio ( que ya son muy buenos indicadores, pero solo indican una media), deben no tener micro-variaciones en cada instante y eso es complicado de tener y más de medir.

Hay platos, en especial  los de tracción directa, muy afamados, con mucha eléctronica y platos ligeros, que cumplen muy mal este requisito, pero esos mismos platos giran muy bien a la velocidad indicada cuando hacemos "la media aritmética".En realidad eso se traduce en que suenan como sampleadores digitales.Hay quién dice que suenan como un CD... y con esto te lo digo todo.

Es cómo ir de Alicante a Madrid y a una velocidad legal de media, pero saltandote todos los radares.

Los viejos y clasicos platos de tracciones varias, tienen sus defectos con el lloro y la fluctuación, pero suelen sonar muy diferentes a estos "sampleadores" y en mi opinión, mucho mejor.Para una discoteca están muy bien y música del 1975 para arriba.Para gustos los colores.

Hay quién se pelea con esto de la estabilidad puntual, y no de la velocidad "media".

http://www.diyaudio.com/forums/analogue-source/309349-turntable-speed-stabilty.html
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Mensaje  Thorensbcn Vie 15 Sep 2017 - 18:42

Buenas,

El NAD (o Rega) tiene el motor integrado en el cuerpo del giradiscos, por lo tanto, no interviene en este caso la teoría del motor separado del giradiscos.

En mi modesta opinión, un buen giradiscos con una base suspendida y transmisión por correa tiene un excelente "desacoplo" a pesar de tener el motor integrado en el chasis (por ejemplo los Thorens, el Linn LP12, etc).

La mayoría de Thorens o el Linn tienen una circuiteria de precisión sin pitch control y el giro es estable. Si los componentes de la circuiteria (principalmente condensadores) se ajustan a especificaciones, una vez regulada la velocidad, no es necesario ajustarla cada dos por tres con un mando de pitch control, pero es una opinión personal.

Hay otros factores importantes, por ejemplo, que la correa de transmisión sea la original del fabricante. Aquí pueden producirse más variaciones de velocidad al utilizar una genérica con un grosor y elasticidad diferente a la del fabricante.

La calidad del motor y las vibraciones que causa también es crucial, sobretodo si se integra en giradiscos no suspendidos.

Y desde luego, si el giradiscos tiene el motor en el chasis y no está suspendido, es importantísimo lograr un adecuado desacoplo mediante un correcto aislamiento.

Este fantástico Thorens (el modelo Ambiance), de gama alta, tiene un adecuado diseño suspendido con motor integrado en chasis y no tiene pitch control.... Very Happy Very Happy

Aunque con un wow & flutter de 0,03%, tampoco es tan necesario...(idéntico wow & flutter de un Thorens TD-2001 ya que el Ambiance es una evolución del 2001), ambos con un motor de 24 polos.

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