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VELOCIDAD DE GIRO PLATO

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Mensaje  MIGUEL ANGEL Vie 16 Ago 2013 - 8:50

Al encender el interruptor del plato (Champión Level II), hay ocasiones en que no gira a las revoluciones adecuadas, un tanto más lento.
Quienes conozcan el modelo sabrán que el motor va independiente del chásis, con dos cilindros separados y superpuestos, donde en éste último va el interruptor.
He cambiado la goma elástico del motor al plato, el enchufe del motor del plato a distintas tomas, y hay ocasiones que funciona y otras que no.
Si a alguien le ha ocurrido algo similar o se os ocurre una posble causa del problema, agradecería que me lo comentarais.
Un saludo a todos.

MIGUEL ANGEL

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Mensaje  Jaime2010 Vie 16 Ago 2013 - 9:01

Supongo que le das una ayuda al partir moviendo el plato con la mano. Mira que este aceitado el eje.

El motor del champ level 2 es bastante sensible, si tienes diferencias (pero acusadas) en la frecuencia de la red lo notarás en la reproduccion. Me dí cuenta de esto cuando lo probé con la UPS, esta estaba a 60hz y empezó a ir mas rápido hmm, podrian haber currado un transformador inmune pero no te podrían vender la fuente de poder synchro independiente Innocent . En todo caso no he tenido el problema que dices.
Jaime2010
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Mensaje  artajerjes Vie 16 Ago 2013 - 9:04

Miguel Angel.... tu ayuudas a arrancar al plato, verdad?.... esta velocidad más lenta se da después de arrancar o es que no llega a las rpm?.... es decir baja la velocidad despues de arrancar o es que no llega  a darla?.... si no llega te recomendaria que forzases un poco más con la mano .... ya me diras....

Por cierto y por si acaso, como no va mal en ningun caso, aceita el eje y dale polvos de talco a las correas.

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Mensaje  MIGUEL ANGEL Vie 16 Ago 2013 - 9:11

artajerjes escribió:Miguel Angel.... tu ayuudas a arrancar al plato, verdad?.... esta velocidad más lenta se da después de arrancar o es que no llega a las rpm?.... es decir baja la velocidad despues de arrancar o es que no llega  a darla?.... si no llega te recomendaria que forzases un poco más con la mano .... ya me diras....

Por cierto y por si acaso, como no va mal en ningun caso, aceita el eje y dale polvos de talco a las correas.
Gracias amigo, no obstante, creo que el problema viene por la corriente. Como bien explica jsc010, el motor se sensible a los cambios de corriente y vender el SPG para regular las revoluciones tiene su claro factor de negocio.
Ya veremos esta tarde como se porta.

MIGUEL ANGEL

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Mensaje  Mordecai Vie 16 Ago 2013 - 9:40

Expón tu problema al importador, a ver qué te dice... pero si como parece es cosa eléctrica, la solución pasaría por una nueva (y cara Crying or Very sad ) fuente de alimentación. Almenos que te la dejen probar antes de adquirirla y que efectivamente te resuelva el asunto.
Mordecai
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Mensaje  Kapton Vie 16 Ago 2013 - 11:32

Hola,

1.- La correa has de cambiarla cada dos años
2.- La distancia del motor al plinto de 1cm
3.- Fíjate que el platter esté puesto alineado con la marquita del eje
4.- Echa el nuevo aceite de Clearaudio en el eje, obvia el antiguo que es más denso y peor. Antes limpia bien el eje para eliminar cualquier resto que haya.
5.- Cómprate un regenerador de corriente Smart Synchro, regularás la velocidad de modo exacto y además tendrás más precisión de giro al reducir las tasas de Wow/Flutter.

Un saludo
Kapton
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