Que coches tenemos en el foro?

MERIDIAN escribió:De vez en cuando cojo este, eso si, no tiene equip hifi, ni AA, ni calefaccion, ni dirección asistida, ni servofreno. Pura conducción

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Yo también conduje uno hace años. Duro e incómodo como una piedra, con el ruido del motor detrás de las orejas, pero inolvidable
Actualmente un Passat TDI 140 Highline.
Por cierto, también tuve un Alfa 155 2.0 Twin Spark. Me gusta mucho Alfa, así como todos los buenos coches.

Yo soy de Peugeot  

Un 206 GTI 2.0 16V. Primero que éste, tuve el 205 Rallye. Para viajar cómodamente, un monovolumen Picasso.


AbraZo

El spider es una maravilla para disfrutar conduciendo, es un puro placer como bien recordarás, su ruido, su tremendo chasis con un paso por curva endiablado. No es para circular cada día, no tiene ninguna comodidad.


Para el día a día, utilizo este que es más democrático.
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Da mucha paz al circular, sin ruidos, todo suavidad, silencio absoluto. Su autonomía me basta para mis recorridos habituales.

Un BMW 320D del 2002 con 200000Km,13 años y los que le quedan y un Toyota Auris.

Saludos
Tito

No conocía este hilo.  Espero que hayan amantes de los clásicos en este foro, aparte de la HIFI (música y vinilos, mas bien, de hifi, ni idea, solo cacharreo), el ciclismo, y correr, mi otro gran hobby es conducir y los coches clásicos. He tenido 9 coches, 8 clásicos y uno comprado nuevo, y a tocateja, el peor negocio de mi vida (comprar coche nuevo).  

Ahora mismo tengo un 560 SEC, del 86, comprado hace 8 años, el modelo pata negra, sin catalizador y con linea de escape en INOX, hasta colectores. Lo he utilizado para algún viaje, incluso con bici a cuestas. Ahora me estoy planteando comprar un "trasto" de 2002-2005, lo mas seguro un VOLVO v40 o v70, algo donde pueda meter la bici dentro, sin incumplir la ley. Me gustaría mas un Lexus is200 sportcross, pero no lo veo muy amplio, y me daría pena dejarlo en la calle, pues va a ser coche "de batalla", por eso busco algo con años, pero bien cuidado.

El SEC lo utilizo muy poco, para concentraciones de clásicos,  y algún viaje, pues aunque gasta como un camión es comodisimo (automático, control de velocidad, y muy silencioso), es un coche sorprendente en autovías,  enemigo acerrimo y ajusticiador nato de 320d, y similares.   


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Es un Clint Eastwood approved....


PD. Mis felicitaciones al forero dueño de un NSX, espero que cuelgue alguna foto, este hilo, con clásicos y sin fotos, vale poco.

Vaya...no quería que saliese el tema .
-BMW 635 CSI
-BMW 528I E12
-BMW 325i E30
-BMW 525 tds
-BMW 518i y 528i E28
-BMW 325I E36
-BMW 323I E30
-VOLVO 850 T5R SW
-VOLVO 850 T5R SW auto
-VOLVO 850 T5R
-VOLVO 850 T5
-VOLVO S70 Tdi
-Mercedes ML 320 cdi 4 matic
-Mercedes Viano 3.0 cdi
-Mercedes C200 cdi
-Alfa Sprint 1.5 Quadrifoglio
-Tata 2.0 tdi
-Seat 124 FL 1800
-Renault 6 de 1973
-Citroen XM 2.5 td
-Citroen XM 2.1 td
-Ibiza Gt Tdi 110
-Ibiza Gt Tdi 90
-ZX 1.9 td coupe
-Puch Cobra M82 TT Agua
-Puch Cobra M82 TT aire
-Rieju Mr 82 Pro
-Mecatecno Chic 50
-Piaggio MP3 400
-Gilera Fuoco 500
Y un largo etc que he tenido...en verdad desde los 21 años he tenido mucho,siempre clásico o preferiblemente antes del año 2000 y algo actual.
Guardo muy buenos recuerdos o que aun tengo...han sido muchos años de restauraciones y arreglos...ahora estoy mucho mas relajado   .El hifi es mas fácil y sin mantenimiento...

X3, buen coche, para disfrutar mi golf cabrio MkI 1.8 y si no pasa na en breve un mini cooper S ( el primero de los nuevos) para ir de curvillas.

josecoy escribió:Vaya...no quería que saliese el tema .
-BMW 635 CSI
-BMW 528I E12
-BMW 325i E30
-BMW 525 tds
-BMW 518i-528i E28
-BMW 325I E36
-BMW 323I E30
-VOLVO 850 T5R SW
-VOLVO 850 T5R SW auto
-VOLVO 850 T5R
-VOLVO S70 Tdi
-Mercedes ML 320 cdi 4 matic
-Mercedes Viano 3.0 cdi
-Citroen XM 2.5 td
-Citroen XM 2.1 td
-Ibiza Gt Tdi 110
-Ibiza Gt Tdi 90
-ZX 1.9 td coupe
-Puch Cobra M82 TT Agua
-Puch Cobra M82 TT aire
-Rieju Mr 82 Pro
-Mecatecno Chic 50
Y un largo etc que he tenido...en verdad desde los 21 años he tenido mucho,siempre clásico o preferiblemente antes del año 2000.
Os pongo unos pocos de los que guardo muy buenos recuerdos o que aun tengo...han sido muchos años de restauraciones y arreglos...ahora estoy mucho mas relajado   .El hifi es mas fácil y sin mantenimiento...
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Que grande el Volvo 850, un buen tanque .

thunderpussy escribió:


Que grande el Volvo 850, un buen tanque .

Son tan buenos,cómodos y rápidos que aun conservo 2 de los 6 que he llegado a tener entre berlinas,rancheras,automáticos y manuales entre t5-t5r.
Estoy por decir que es de lo mejor que he tenido sino el mejor.

josecoy escribió:

thunderpussy escribió:


Que grande el Volvo 850, un buen tanque .

Son tan buenos,cómodos y rápidos que aun conservo 2 de los 6 que he llegado a tener entre berlinas,rancheras,automáticos y manuales entre t5-t5r.
Estoy por decir que es de lo mejor que he tenido sino el mejor.

¿Has tenido algún V40 o V70? Estoy buscando algo de este tipo. A mi me gusta mas el V40, pero sospecho que el V70 es aún mejor coche, sobretodo mas cómodo, aunque algo feote, casi parece un coche fúnebre. Los T5R deben de andar como aviones, incluso hoy en día son coches rápidos.

Divertido el Lancia Delta turbo, me costaba una fortuna en embrague y juntas homocineticas pero disfrutaba como un enano haciendo por mi cuenta tramos del Costa Brava!!!
Duro como un oso el Volvo S60, felino como una pantera el Lexus 220 sport. Dejando de lado los R5 GTS y muchos BMW hoy un BMW X3 con su equipito Harman.
Saludos
David

Tuco escribió:



¿Has tenido algún V40 o V70? Estoy buscando algo de este tipo. A mi me gusta mas el V40, pero sospecho que el V70 es aún mejor coche, sobretodo mas cómodo, aunque algo feote, casi parece un coche fúnebre. Los T5R deben de andar como aviones, incluso hoy en día son coches rápidos.

Depende que mecánica y año busques.
Los v40 son modelos "normales" quitando el famoso T4 tanto de 200 como 160 cv que daban problemas mecánicos (los 200).El V70 es bastante diferente tanto exterior como interiormente.
En cuanto a mecánicas tenemos el mismo 2.3 turbo montado por el t5r en el modelo V70R...todo esto dependerá mucho del año ya que también están los 2.5 turbo que montan las mas modernas V70 (posterior al 2000 aproximadamente) pero no son lo mismo prestacionalmente.Luego ya montan atmosféricos...diesel,etc.
Volvo siempre ha sido famoso por sus rancheras...pueden gustar o no.
Mi S70 era 2.5 tdi con motor audi-volkswagen.Desde luego lo mejor de gas-oil que pudo montar Volvo...andan bastante bien,es imposible romper y barato de mantener.Luego ya están los motores de origen Volvo D5,igualmente 5 cilindros,que también salieron bien montados en esas V70-S60-etc posteriores al año 2000.
Si buscas algo de gasolina que vaya bien y duradero,los motores volvo de 5 cilindros y en diesel igualmente los D5 y tdi.
Ni que decir tiene que olvides las mecánicas ford y renault que montan las posteriores versiones.
PD:Estas mecánicas turbo de "poca" cilindrada (2.3iT),comparadas a de los gordos motores BMW de 6L en 3500 y 2800cc como es mi caso,al primer contacto pueden parecer faltas de ese empuje que tienen (a pocas revoluciones) estos últimos y sin duda los V8 de Mercedes...pero bastan unos kilómetros y algún que otro manejo del cambio para ver de lo que es capaz el 2.3i sobrealimentado,donde aquellos calderos de alto cubicaje mueren pasadas las 4000 rpm...

josecoy escribió:

Tuco escribió:



¿Has tenido algún V40 o V70? Estoy buscando algo de este tipo. A mi me gusta mas el V40, pero sospecho que el V70 es aún mejor coche, sobretodo mas cómodo, aunque algo feote, casi parece un coche fúnebre. Los T5R deben de andar como aviones, incluso hoy en día son coches rápidos.

Depende que mecánica y año busques.
Los v40 son modelos "normales" quitando el famoso T4 tanto de 200 como 160 cv que daban problemas mecánicos (los 200).El V70 es bastante diferente tanto exterior como interiormente.
En cuanto a mecánicas tenemos el mismo 2.3 turbo montado por el t5r en el modelo V70R...todo esto dependerá mucho del año ya que también están los 2.5 turbo que montan las mas modernas V70 (posterior al 2000 aproximadamente) pero no son lo mismo prestacionalmente.Luego ya montan atmosféricos...diesel,etc.
Volvo siempre ha sido famoso por sus rancheras...pueden gustar o no.
Mi S70 era 2.5 tdi con motor audi-volkswagen.Desde luego lo mejor de gas-oil que pudo montar Volvo...andan bastante bien,es imposible romper y barato de mantener.Luego ya están los motores de origen Volvo D5,igualmente 5 cilindros,que también salieron bien montados en esas V70-S60-etc posteriores al año 2000.
Si buscas algo de gasolina que vaya bien y duradero,los motores volvo de 5 cilindros y en diesel igualmente los D5 y tdi.
Ni que decir tiene que olvides las mecánicas ford y renault que montan las posteriores versiones.
PD:Estas mecánicas turbo de "poca" cilindrada (2.3iT),comparadas a de los gordos motores BMW de 6L en 3500 y 2800cc como es mi caso,al primer contacto pueden parecer faltas de ese empuje que tienen (a pocas revoluciones) estos últimos y sin duda los V8 de Mercedes...pero bastan unos kilómetros y algún que otro manejo del cambio para ver de lo que es capaz el 2.3i sobrealimentado,donde aquellos calderos de alto cubicaje mueren pasadas las 4000 rpm...

Quiero gasolina, odio el Diesel.  El V40 lo busco de 2002 a 2004, osea la última seríe, con todas las mejoras en bastidor, acabados y estética. Me interesa el 1.8 de 122cv, aunque es algo percheron y el 2.0T de 160cv, un motor con muy buenos bajos y potencia perfecta para estos coches. Lo que tengo entendido es que los motores turbo que daban problemas eran los T4 del 98 al 2000. El problema del V40 es que hay mucha diferencia de acabado y bastidores entre los diferentes reestylings y entre motorizaciones, no tiene nada que ver el de 1.6 de 109cv con el t4 de 200cv,es otro coche. En el V70 el acabado es mas homogeneo, logicamente los turbo vienen con mejores acabados y mas extras, pero ya los modelos básicos se ven muy bien hechos.

Del V70 busco la segunda generación (2000-2007) me atrae su enorme maletero,su acabado  y su confort de marcha, pues el 5 cilindros es suave, y silencioso.  Del V70 no quiero mecánica turbo, solo 2.4 140cv o 170cv que son el mismo motor. El v70 lo veo tan barcaza que no quiero prestaciones deportivas, el V40 me parece una ranchera muy bonita, incluso con cierta estética deportiva. esticamente me atrae mucho mas. Busco un coche donde pueda viajar rápido por autovias y con la bici en el maletero, no en el portabicis, el cual no me aporta ninguna tranquilidad. En el V70 la bici desmontada cabe entera en el maletero, ademas este lleva red separadora, incluso se le podrían poner eslingas o similar. En el V40 el maletero es mucho mas pequeño, veo mas complicado transportar una bici legalmente.

Gracias.

Pienso que la mecánica del V70 es la 2.5t...pero los 170 supongo también irán bien,aunque la V que buscas pesa.
PD:El 140 y 170 son mas sonoros que los turbo...estos siempre suenan menos que sus atmosféricos pero ya sean volvo o no.En esta marca tienes la gran suerte que tanto los 40 como los 70 están que los regalan....Si sacas una buena unidad de V70 tienes coche bueno-bonito y barato para largo tiempo.
El V40 es,para mi,otra cosa.
PD:No cojas ningún volvo con cambio automático.
Uno de mis t5r lo es y me encanta...pero se que no durara mucho y mas con esta mecánica.Estos cambios son para montarlos con motores poco potentes pero aun así son malos.

Un Alfa Romeo Giulia 2.0 de gasolina,rosso rosso rosso alfa:D

Saludos:)

Desde el 2009 una furgoneta Volkswagen California roja, de esas de llevar la casa encima y recorrer todos los rincones de aquí y de allá.
Algún otro aficionado al mundo camper por Audioplanet?

Seat Leon 1900 tdi 90 caballos desde el 2001.El bueno...el que trae el motor del antiguo Golf de faros redondos

alans escribió:Seat Leon 1900 tdi 90 caballos desde el 2001.El bueno...el que trae el motor del antiguo Golf de faros redondos

Los primeros motores de 90 y 110 eran rocas, luego los retocaron y perdieron fiabilidad. Estos motores daban muchos mas caballos que los anunciados, en la versión de 110cv  convirtieron al Ibiza en un  GTI. Montado en el Golf también se merendaba al 2.0 8v, en todos los registros. En banco daban casi 130cv.  A mi no me gustan los Diesel, mas bien los odio, pero admito que eran buenos petroleros.

A mí un mecánico me aconsejó en aquel entonces el 90 por encima del 110.Y eso que el 110 ya venía con bastantes extras de serie y en ese caso,salía más rentable que el 90 con dichos extras a parte.

Los motores buenos y fiables de los 90 y 110 son los tipo AFN y AHU hasta los años 98 sino recuerdo mal.He tenido ambos ibizas del 96 (90cv) y 98 (110) y quitando plásticos interiores,todo un acierto en diesel.
También tuve después nuevo y ,aun sigue en la familia,un ibiza tdi 100 del 2005 e igualmente fiable.Este motor se diferencia de los otros básicamente por tener la culata "gorda" con lo que arriba respira mejor pero en contra en la zona baja hasta las 2000 rpm aproximadamente,no hay nada.

La verdad que de motor me ha salido muy bueno.Tendrá más o menos 340.000 km y ningún problema.
Lo que sí da mucho la lata en estos modelos es el elevalunas y la amortiguación además de palieres y cosas relacionadas con la dirección.Por lo menos a mí.

Los elevalunas son famosos en seat y volkwagen...si quieres que ese motor,ya de por si ruidoso,suene algo menos y vaya algo mas "suave",échale 1 botella de litro de aceite (ese de cocinar barato,por ejemplo,o de motor que es mas caro) cada 3-4 depósitos y vete mirándote los tacos del motor que seguro alguno-todos van cascados ya.
PD:esto del aceite es valido para todos los motores diésel con bomba inyectora.

Un Seat Leon Fr Plus de gasolina, después de que un mecánico me jodiera mi opel Vectra 1.6 de gasolina el cual voy ha tener que vender con 109.000 Klmt.

Saludos.

Seis cilindros de jasolina, unas pocas de válvulas, mucha electrónica de gestión, y lo menos, lo menos, cuatro ruedas. El resto es chapa.

civic ek3